Новостная лента

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров 4 сентября в интервью ТАСС на полях ВЭФ-2026 сообщил, что восстановительные работы на нефтеперерабатывающих заводах ведутся с участием российских подрядчиков и производителей отечественного оборудования.

По его словам, правительство оперативно получает данные о случаях остановки оборудования на НПЗ из-за внешнего воздействия.

«Во всех случаях восстановительные работы осуществляются с привлечением российских подрядных организаций и российских производителей оборудования», — заявил Мантуров.

Но конкретных сроков возврата заводов к работе он не назвал, и поэтому для Астрахани вопрос, когда топливо снова потечёт из местных источников, остаётся открытым. А регион между тем продолжает жить в условиях, которые трудно назвать нормальными: на заправках люди записываются в очередь на обрывках  бумаги, а очередь занимают за сутки до открытия.

С 4 сентября на 14 городских АЗС «Газпрома» — единственных станциях, которые сейчас держат нагрузку всего города, — действует лимит 30 литров на автомобиль. Заливать бензин в канистры запретили полностью. Заправляться разрешено только по нечётным числам, если номер машины нечётный, и по чётным — если чётный. Поэтому половина водителей каждый второй день физически не может подъехать к колонке, потому что правила закрывают ей доступ.

Причина кризиса — в разрушении логистической цепочки, которая раньше питала Астраханскую область топливом. 13 мая 2026 года удар БПЛА вывел из строя Астраханский газоперерабатывающий завод, который производил бензин и дизель всего в 50 километрах от потребителей. Затем, 31 июля, повторная атака пришлась на Волгоградский НПЗ «ЛУКОЙЛа» — второй источник топлива в 300 километрах от города. Обе установки первичной переработки на волгоградском предприятии остановились, и завод, перерабатывавший 13,5 млн тонн нефти в год, прекратил выпуск горючего.

Теперь бензин везут из Саратова, Уфы и Самарской области — за 700–1200 километров. Логистическое плечо увеличилось в четыре-восемь раз, и поставки идут с перебоями, потому что дальние маршруты не перекрывают потерю двух местных производителей. Астраханский ГПЗ до остановки выпускал около 0,8 млн тонн бензина и 0,6 млн тонн дизеля ежегодно, и эти объёмы сейчас замещаются с задержками.

«Белые списки» на АЗС в Астрахани — миф или реальность

Ситуацию усиливает нехватка заправок в городе. На более, чем  150 тысяч автомобилей приходится всего 14 АЗС «Газпрома», которые берут на себя всю городскую нагрузку. Станции «ЛУКОЙЛ» перенаправили в районы области, где у людей нет альтернативы, и поэтому городские заправки «Газпрома» работают на пределе возможностей. Очереди растягиваются на сутки и дольше, а  онлайн-камеры, которые фиксируют вереницы машин длиной в сотни метров.

Власти региона пытаются сдержать панику. Режим «чёт-нечет» вводили 9 июля, снимали 28 июля и вернули 15 августа после нового сбоя поставок. 25 августа лимит снизили с 40 до 30 литров, чтобы топлива хватило на большее число машин. Но ограничительные меры не решают главную проблему — физический дефицит бензина, потому что источники пока не восстановлены.

На федеральном уровне 4 сентября ФАС подписала соглашения с 12 нефтяными компаниями об ограничении роста розничных цен на АЗС уровнем инфляции. Вице-премьер Александр Новак в тот же день на Восточном экономическом форуме заявил, что 7 сентября состоится очередной штаб по топливному рынку. Ситуацию с дизелем он назвал стабильной, но обеспечение независимых АЗС бензином, по его признанию, идёт не во всех регионах.

 Топливный кризис на Юге: власти бьют по ценам — ФАС взяла нефтяников под контроль

Ажиотаж вокруг дефицита породил чёрный рынок. Перекупщики, которых местные жители называют «канистровыми баронами», занимают очередь заранее, вписывают желающих в списки за 500 рублей и затем перепродают бензин по 140–150 рублей за литр при официальной цене 70–80 рублей. Региональные СМИ публикуют фотографии этих списков, написанных от руки на обрывках бумаги, — и это стало одним из самых наглядных символов топливного кризиса в Астрахани.

До тех пор, пока хотя бы один из двух заводов не возобновит работу, регион остаётся в зависимости от дальних поставок и пропускной способности 14 городских заправок. Восстановление установок первичной переработки даже при наличии оборудования и подрядчиков занимает недели, а при сложных повреждениях — месяцы. Поэтому возвращение к нормальному режиму заправки может произойти не раньше конца 2026 года, и астраханцы пока вынуждены жить по правилам: 30 литров, чётные дни, чётные номера — и очередь, которая начинается задолго до рассвета.

«Белые списки» на АЗС в Астрахани — миф или реальность