Каспий в тени кризиса в Персидском заливе

Дата: 3 марта, 2026 | 16:09
Автор: Ния Топурия
Борис Григорьев, политолог, руководитель проекта "Верь в Россию"

Пока мир с тревогой следит за ракетными дуэлями в небе над Ближним Востоком, для жителей Юга России эти события перестают быть просто «далекой новостью». Информационное эхо войны между Ираном и коалицией Израиля и США докатывается до наших берегов, ставя под вопрос хрупкую стабильность Каспийского моря – зоны наших жизненных интересов и ключевого геостратегического актива. О том, какие риски и возможности несет новая реальность для Астраханской области, Дагестана, Калмыкии и всего макрорегиона, в эксклюзивном интервью «Югу России» рассуждает руководитель проекта «Верь в Россию», политолог Борис Григорьев.

Часть 1: Буфер или фронт? Геополитический расклад

«Юг России»: Есть тезис, что Каспий становится «стратегическим тылом» для Ирана, испытывающего колоссальное давление с юга, из Персидского залива. Насколько он справедлив?

Борис Григорьев: Абсолютно справедливо. Пока Персидский залив фактически блокирован для американского флота, а давление на Иран с юга колоссальное, его северные границы на Каспии — это зона жизненно важной стабильности. Это «окно» для логистики, дипломатии и экономического дыхания. Через Каспий Иран может получать поддержку от континентальных держав Евразии — России, Китая и, в какой-то мере, Индии. Запад это прекрасно понимает, поэтому будет всеми силами пытаться дестабилизировать ситуацию и здесь, чтобы лишить Тегеран этого тыла. Сам же Иран, являющийся сейчас фокусом противостояния, заинтересован в стабильности своих северных границ.

«Юг России»: Главный вопрос от Астрахани до Махачкалы: может ли Каспий из зоны сотрудничества превратиться в новую линию противостояния? Стоит ли нам опасаться «импорта» напряжённости?

Борис Григорьев: Опасаюсь, но не в виде прямой войны. Главный риск — это провокации на стыках. Например, обострение на ирано-азербайджанской границе, где уже есть тлеющие противоречия. Или активизация подрывных элементов, которые могут попытаться дестабилизировать Дагестан или другие субъекты РФ. Наша задача — не дать внешним игрокам превратить Каспий из буфера в траншейную линию чужих конфликтов. Турция, как ключевой союзник Азербайджана, будет выжидать, но вряд ли пойдет на прямое столкновение с Россией в этом регионе. Для Анкары это — гарантированный проигрыш.

«Юг России»: Способна ли Конвенция о правовом статусе Каспийского моря, гарантирующая мир и отсутствие войск третьих стран, оставаться реальным гарантом стабильности?

Борис Григорьев: Как юридический документ — да. Как реальный сдерживающий фактор в условиях горячей гибридной войны — уже нет, на мой взгляд. Ее статья об исключении присутствия внерегиональных сил — это наша «священная корова». Мы должны жестко пресекать любые попытки ее обойти под любыми предлогами. Но одного документа мало. Нужна плотная ежедневная работа всех спецслужб и дипломатий «пятерки», чтобы конвенция работала. Региону нужны новые, более прочные и быстрые договоренности.

Часть 2: Цемент для союза. Интересы России в новой реальности

«Юг России»: Как новая реальность переформатирует интересы России на Каспии? Создает ли она предпосылки для масштабного усиления?

Борис Григорьев: Безусловно. Ситуация — это и вызов, и исторический шанс. России необходимо усердствовать над тремя вещами: цементированием союза прикаспийских государств, ускоренным развитием транспортно-логистической инфраструктуры и наращиванием Каспийской флотилии. Причем флотилия должна постоянно находиться в полной боевой готовности, желательно в ядерном исполнении и по центру моря, чтобы просто быть фактором сдерживания для любых горячих голов.

«Юг России»: Международный транспортный коридор «Север–Юг» (INSTC) — это экономический проект или уже инструмент геополитического блока России и Ирана? Насколько он уязвим?

Борис Григорьев: Он перестал быть просто экономическим проектом в момент начала СВО. Международный транспортный коридор — это полноценный инструмент геополитического блока, альтернативный западным маршрутам. Его уязвимость сомнительна, ибо он более политический субъект, нежели инфраструктурный, как, например, Крымский мост. Любая серьезная атака на коридор будет расценена как акт агрессии против всех стран-участниц, в первую очередь России и Ирана. Это делает его не таким хрупким, как кажется. Напротив, кризис в Заливе только подстегнет его развитие, так как Ирану, Китаю и Индии нужны безопасные пути в обход зон конфликта.

«Юг России»: Насколько прочен и взаимовыгоден союз России и Ирана на Каспии?

Борис Григорьев: Сегодня он крепче, чем когда-либо, потому что продиктован не симпатиями, а суровой необходимостью. Иран — под санкциями и в кольце врагов. Россия — в состоянии конфронтации с Западом. Каспий для нас обоих — единственное безопасное направление для стратегического взаимодействия. Мы — естественные союзники в этом бассейне. Взаимовыгодность в том, что мы обеспечиваем Ирану безопасный тыл и логистику, а он, в свою очередь, не становится плацдармом для враждебных нам сил у наших южных границ. Это брак по расчету, но в геополитике такие союзы часто самые прочные.

Часть 3: Взгляд в будущее: «серый флот» и канал «Евразия»

«Юг России»: Какой самый вероятный сценарий развития ситуации на Каспии в ближайшие 2-3 года: дальнейшая милитаризация, консервация статус-кво или, наоборот, рост экономического сотрудничества поверх политических реалий?

Борис Григорьев: Мы увидим все одновременно. Вынужденную милитаризацию — усиление флотилий, особенно российской. Одновременный взрывной рост экономического сотрудничества — потому что потребность в переброске товаров и энергоресурсов в обход зон риска будет зашкаливать. И попытку консервировать политический статус-кво через усиление диалога. Каспий станет гигантским логистическим хабом под прикрытием сдерживающего военного зонтика. А после окончания активной фазы конфликта на Ближнем Востоке в полный рост встанет вопрос о грандиозном инфраструктурном проекте века — канале «Евразия» для выхода из Каспия в Азовское и Черное моря. Сталин начинал его, и сейчас пришло время эту идею реанимировать, чтобы кардинально изменить геоэкономику всего региона.

 

карта юга россии, канал Евразия, Волго-Донской канал Фото: Юг России

Также нас ждет сильное «колебание Китая». Его экономике тяжело, цены на энергоносители растут. Ему нужно быстрое решение. Кроме того, мы можем увидеть в Каспийском море «серый танкерный флот» в большом количестве, который пойдет с иранской нефтью и газом через Казахстан. Наша задача – обеспечить безопасность этого транзита.

«Юг России»: Если бы вы могли дать один совет дипломатам прикаспийских государств для сохранения стабильности, что бы это было?

Борис Григорьев: Им можно дать один древний совет: отправьте свои семьи жить друг к другу. Чем больше связей – семейных, экономических, договорных – будет между нашими странами, тем сильнее будет сдерживающий фактор. Когда у тебя в соседней стране живут твои родные, желание начинать конфликт резко падает. Нужно не просто дружить, а с бешеной скоростью делать всё вместе.

Главный посыл эксперта жителям наших регионов: прямой военной угрозы с моря пока нет, но расслабляться нельзя. Стабильность Каспия – краеугольный камень не только успеха Ирана в его противостоянии, но и нашего благополучия. Россия, обладая поддержкой Китая и Индии, имеет все рычаги, чтобы превратить Каспий в зону устойчивого развития, а не в арену чужого конфликта. Но для этого нужна быстрая и решительная работа по укреплению собственных позиций – от военных кораблей в центре моря до новых железных дорог по его берегам. От этого зависит, останется ли Каспий нашим тихим заливом или станет отражением бурь Персидского залива.

Читайте также:

Игорь Бабушкин выразил соболезнования Ирану от жителей Астраханской области
Политолог Борис Григорьев: появление нового федерального округа — это вопрос времени

Договор о стратегическом партнерстве России и Ирана выгоден для Астраханской области

Другие новости из этой категории

Долговая яма Supa.ru
10 июня, 2026 | 10:30

Администрация города Нариманова не исключает банкротства своего МУП

В Астраханской области в Нариманове ситуация с долгами муниципальных предприятий ЖКХ продолжает обостряться. Следом за прекратившим деятельность МУП «Водоканал» под угрозой банкротства оказалось МУП «Теплоснабжение». Изданию «Юг России» администрация города официально подтвердила: кредиторская задолженность предприятия достигла 289 миллионов рублей, тогда как потребители должны самому МУП лишь 103 миллиона рублей. При этом значительная часть дебиторки признана невозможной к взысканию, и поэтому разрыв между долгами и активами становится критическим. Очевидно, что, даже взыскав всю задолженность, денег у предприятия не хватит чтобы рассчитаться с кредиторами. Разрыв между долгами и тем, что реально можно взыскать, превышает 186 миллионов рублей. «Стоимость основных средств (101-й счет) балансовая 134 млн руб, остаточная– 0 руб. Из них на большую часть имущества ФССП в рамках исполнительного производства наложен на арест, идет процесс реализации имущества. Вследствие того, что администр
10 июня, 2026 | 10:17

Старый мост через Волгу в Астрахани разведут 11 июня для пропуска судов

Приволжская железная дорога сообщила о плановой разводке совмещённого автожелезнодорожного моста через реку Волга в Астрахани. Сооружение, известное как Старый мост, разведут 11 июня с 10:00 до 12:00 для провода судов, и поэтому движение по нему временно приостановят. Ограничения затронут автомобилистов и пешеходов. Приволжская железная дорога просит жителей и гостей города заранее планировать маршруты движения, чтобы избежать задержек. Разводка продлится два часа, альтернативные пути объезда водителям рекомендуют выбирать заранее. Фото: ПривЖД (НЦОС) Читайте также: На вокзале Астрахани открылась интерактивная фотозона «Привет из Астрахани!» Третьеклассники научились вести переговоры по радиостанции на ПривЖД в Астрахани Астраханские школьники побывали в роли экологов и проверили воду на хлориды
9 июня, 2026 | 14:18

«Народный фронт»: вместо очистки свалки в Яксатово провели засыпку мусора

Почти год назад "Народный фронт" выявил масштабную свалку на месте живописного карьера у села Яксатово в Астраханской области. Чиновники тогда пообещали ликвидировать её до конца первого квартала 2026 года. Но повторная проверка показала — обещание оказалось пустым. Представители "Народного фронта" вернулись на место, потому что сроки уже вышли. Результат их не обрадовал. Часть мусора действительно вывезли, но существенный объём отходов так и остался. Более того — их просто засыпали землёй. Сверху образовался слой грунта, поэтому кажется, будто свалка исчезла. Но под насыпью лежат пластик, автомобильные покрышки и строительные отходы. Ситуация усугубляется тем, что оба въезда на территорию перекопали. Это значит — теперь убирать оставшийся мусор стало ещё сложнее. И хотя создана видимость работы, проблема не решена. Раньше карьер у Яксатово привлекал фотографов и туристов. Но теперь вместо живописного пейзажа — мёртвая тишина, запах гари и горы хлама. Уникальный природный
9 июня, 2026 | 13:35

Доступность бензина на Юге упала — разрыв между лидерами и аутсайдерами растет

Аналитики РИА РЕЙТИНГ подготовили рейтинг регионов РФ по доступности бензина за апрель 2026 года. Они подсчитали, сколько литров топлива марки АИ-92 могут купить жители разных субъектов на чистую среднюю зарплату. Разрыв между регионами Юга России оказался значительным. И дело не только в цене бензина, но и в уровне доходов. Лидером по доступности топлива на Юге стал Краснодарский край. Там на среднюю зарплату можно приобрести 1470 литров бензина в месяц. При этом цена литра АИ-92 в апреле 2026 года составила 63,81 рубля. За год стоимость выросла на 13,9 процента. Следом идет Астраханская область. Там объем покупки на зарплату — 954 литра, а бензин стоит 64,55 рубля за литр. Годовой рост цен составил 11,9 процента. В Волгоградской области показатели близки: 945 литров доступного топлива по цене 63,90 рубля за литр. Цены там выросли на 11,8 процента. Ставропольский край и Республика Адыгея расположились рядом. В Ставрополье на среднюю зарплату можно купить 872 литра бензина по