Новостная лента

В Дагестане решают судьбу пролётных строений «Красного моста», рухнувшего после ливней. И сейчас специалисты изучают данные обследования, чтобы понять, можно ли использовать их дальше. Напомним, первые серьёзные повреждения мост получил ещё в июле 2026 года. Причиной стали экстремальные погодные условия. сильные ливни и резкий подъём воды в реках буквально смыли среднюю опору сооружения. 12 июля обследование показало прогиб пролетного строения. С 14 июля движение по мосту полностью перекрыли. 11 августа стартовали полноценные аварийно-восстановительные работы. Однако 2 октября новая волна непогоды резко осложнила восстановление. После затяжных дождей в горах сильно вырос приток воды. В итоге металлические пролёты обрушились. Сейчас восстановительные работы продолжаются. Накануне техническая группа детально проверила пролётные строения. Эксперты оценивали их состояние и пригодность для дальнейшего применения в конструкции моста. Полученные данные станут основой для следующих этап

В Дагестане завершили ремонт сразу двух крупных дорожных участков. Обновлённые трассы не только свяжут районы между собой, но и сделают доступнее популярные туристические места. Первый объект - дорога «Манас - Сергокала - Первомайское» в Сергокалинском районе. Здесь привели в порядок 5 километров, с 53-го по 58-й. Рабочие уложили два слоя асфальта, нанесли разметку, поставили дорожные знаки, сигнальные столбики и ограждения. Кроме того, они восстановили обочины, кюветы и систему водоотвода. Так что трасса теперь лучше справляется с осадками и прослужит дольше. Добавим, что эта дорога имеет стратегическое значение. Она соединяет Сергокалинский, Каякентский и Левашинский районы с Махачкалой и Избербашем, а также даёт выход на федеральную трассу Р-217 «Кавказ». Также в порядок привели и участок трассы «Буйнакск - Кизилюрт» - сразу 19 километров, с 22-го по 41-й. Здесь обновили покрытие, отремонтировали водоотвод, привели в норму обочины и кюветы, установили барьерные ограждения и

Глава Республики Дагестан Фёдор Вячеславович Щукин принял участие в заседании штаба Правительственной комиссии по региональному развитию под руководством вице‑премьера России Марата Шакирзяновича Хуснуллина. На встрече обсуждали ключевые направления — жилищное строительство и развитие инфраструктуры. И уже есть конкретный результат: штаб поддержал заявку Дагестана на участие в федеральном механизме поддержки инфраструктурных проектов. Поэтому республика может рассчитывать на инфраструктурную поддержку в объёме 8,2 млрд рублей — средства планируют выделять в 2028–2030 годах. Но главная цель этих вложений — развитие пригородного железнодорожного сообщения до аэропорта Махачкалы. Потому что это напрямую повлияет на транспортную доступность региона. В Карабудахкентском районе собираются построить тупиковый железнодорожный путь длиной почти 10 километров и сопутствующую инфраструктуру. В итоге общая протяжённость маршрута пригородных электропоездов от аэропорта Махачкалы до Дербента с

В Дагестане готовят масштабное обновление пригородного железнодорожного сообщения. И первым шагом стали выездные осмотры ключевых участков путей. Первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства республики Темирлан Аджиев вместе с представителями АО «СКППК» и территориального управления СКЖД лично проверил площадки, где в ближайшее время появятся новые транспортные объекты. Так, в Махачкале специалисты побывали на пересечении проспектов Расула Гамзатова и Кирова. Именно здесь планируют оборудовать новую остановку для пригородных электричек. И это не единственный проект. На перроне станции Кяхулай-2 собираются расширить платформу, что сделает посадку и высадку пассажиров заметно удобнее. Но планы охватывают не только столицу. Делегация также посетила Каспийск. Там готовят новую остановку для рельсового автобуса, который будет курсировать между Махачкалой и Каспийском. Поэтому два города свяжет полноценное пригородное железнодорожное сообщение. Для перевозок рассм