Новостная лента

На юге страны фиксируется заметное улучшение дорожной безопасности: сразу на нескольких федеральных трассах ЮФО, СКФО и прилегающих территорий серьёзно сократилось количество аварий. Так, на трассе А‑147 Джубга — Сочи — граница с Республикой Абхазия ДТП стало меньше на 24 %, а на трассе А‑290 Новороссийск — Керчь — на 26 % по сравнению с прошлым годом. Кроме того, на скоростном участке А‑149 Адлер — Красная Поляна число происшествий упало сразу на 50 %, и на 44 % меньше аварий зафиксировано на трассах в границах федеральной территории «Сириус». Поэтому эти цифры наглядно показывают, что меры по обустройству дорог реально работают и сохраняют жизни.

Итоги первого полугодия 2026 года подтверждают общую положительную динамику: на всей сети федеральных трасс Росавтодора смертность снизилась на 10,4 %, число ДТП — на 6,4 %, а количество пострадавших — на 6,3 %. И эти результаты — следствие системной работы в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», где одновременно модернизируют дорожное полотно, ставят освещение, ограждения и обустраивают пешеходные переходы.

Важную роль играют именно инженерно‑технические решения. Например, до конца 2026 года на федеральных трассах планируют установить свыше 190 км стационарного электроосвещения — оно заметно снижает аварийность ночью. Одновременно монтируют более 26 км осевых и свыше 39 км боковых барьерных ограждений: первые не дают автомобилям выезжать на встречную полосу, а вторые защищают от съездов с дороги и наездов на препятствия. Поэтому такие элементы напрямую уменьшают риск тяжёлых ДТП. Также в планах — монтаж 12 модульных пешеходных переходов, особенно вблизи школ, больниц и остановок, потому что именно в этих местах особенно важна безопасность пешеходов.

Не менее значимым фактором остаётся межведомственное взаимодействие. Федеральное дорожное агентство и Госавтоинспекция МВД России регулярно проводят совместные комиссии, обмениваются данными и вместе планируют меры по устранению аварийно‑опасных участков. Так, если в 2024 году на подведомственной сети насчитывалось 402 очага аварийности, то в 2025‑м их стало уже 322. И работа продолжается: ведомства оперативно реагируют на изменение дорожной ситуации и стараются не допускать повторения опасных сценариев.

Цель, поставленная на уровне государства, остаётся амбициозной: к 2030 году смертность в ДТП должна снизиться в полтора раза по сравнению с 2023 годом, а к 2036‑му — в два раза. Поэтому текущие темпы модернизации и профилактики считают критически важными. Расширение дорог до четырёх и более полос, разделение транспортных потоков и капитальный ремонт действующей сети напрямую влияют на снижение лобовых столкновений и рост общей пропускной способности.

Таким образом, сочетание инфраструктурных проектов, технических решений и слаженной межведомственной работы даёт устойчивый эффект. И именно эта комплексная стратегия позволяет добиваться реального снижения аварийности — в том числе на самых напряжённых и туристических направлениях юга России.

Читайте также:
В Дагестане впервые в РФ применили БПЛА для точечной защиты леса от вредителей

В Ингушетии завершили ремонт горной части дороги «Сурхахи – Алхасты»

Астраханский «Народный фронт» добивается ремонта дороги на Латышева