На Каспии запустили морскую перевалку зерна
Зерно теперь перегружают прямо в Каспии. Компания «Астра», резидент портовой ОЭЗ в Астраханской области, ввела в эксплуатацию рейдовый перевалочный комплекс (РПК) для обработки зерновых грузов в открытом море.
Первые результаты уже есть. Две партии зерна на одном судне доставили в иранский порт Амирабад. После обязательных таможенных и фитосанитарных процедур успешно выгрузили в береговые терминалы. Так что новый подход доказал свою работоспособность на реальном маршруте.
Суть инновации в том, что грузовые операции проводят в нейтральных водах северной части Каспийского моря. Это примерно в трёх морских милях от выхода из Волго-Каспийского канала. Потому большегрузные суда могут набирать осадку до 4,5 метра и загружаться полностью, не сталкиваясь с ограничениями по глубине.
Как пояснил заместитель гендиректора ООО «Астра» Сергей Ядрин, схема работает в два этапа. Сначала груз везут по внутренним водным путям на судне-подвозчике с малой осадкой. У него уже есть все разрешительные документы на экспорт. Затем в акватории Каспия зерно перегружают по схеме «борт-борт» на крупные морские суда.
«Перегрузка груза из трюма судна-подвозчика в трюм судна отвозчика осуществляется при помощи грейферного плавкрана. Средняя производительность 1 единицы перегрузочной техники примерно 3 000 тонн в сутки, что может обеспечить до 60 000 тонн в месяц перевалки на первом этапе работы РПК с учётом среднего количества пригодных для осуществления грузовых операций дней», — уточнил Сергей Ядрин.
Для запуска комплекса компания перебазировала флот с опытом рейдовой перевалки из Азово-Черноморского бассейна. В состав РПК входят несамоходный плавучий кран «Ганц» грузоподъёмностью 16 тонн и буксир обеспечения. Такая техника позволяет стабильно вести работы даже в сложных условиях.
По словам генерального директора АО «ОЭЗ “Лотос”» Александра Кима, новый комплекс поможет эффективнее использовать суда с низкими эксплуатационными расходами,
уйти от зависимости от глубин Волго-Каспийского канала и избежать убытков из-за «мёртвого фрахта». Поэтому логистические издержки снизятся, а транскаспийский маршрут МТК «Север-Юг» станет заметно выгоднее.
Фото: Каспийский кластер ОЭЗ
Читайте также:
Морской и водный транспорт: единый порядок ОСГОП вступил в силу
В Дагестане предупредили о падении уровня Каспийского моря ниже критической отметки
Другие новости из этой категории

Вейпы — всё? Что ждёт любителей «пара» в Астраханской области и почему власти идут на жёсткие меры

Астраханку осудили за уничтоженное в пожаре имущество соседей

Не госпрограмма, не нацпроект, не грант: как в астраханском селе появился спорткомплекс международного уровня





